中國聯(lián)通最近發(fā)布了盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)2016年上半年的凈利潤將同比下降約80%，而在過去的第一季度，凈利也暴跌85%。對于聯(lián)通來說，最近幾年的業(yè)績在3大運(yùn)營商中是在是表現(xiàn)不佳，被行業(yè)老大移動越甩越遠(yuǎn)，市場普遍擔(dān)心聯(lián)通的經(jīng)營情況在下半年是否會更加糟糕。不少分析公司認(rèn)為，中國聯(lián)通現(xiàn)在正在經(jīng)歷最壞的時候，想要翻身向好，并不是一件容易的事。
作為國內(nèi)最早上市的運(yùn)營商，聯(lián)通在拿到國際通用的WCDMA的3G牌照之后，一度在發(fā)展速度上超過移動和電信。但這兩年卻一直面臨發(fā)展困境。
首先，是在聯(lián)通的產(chǎn)品品牌打造上，品牌策略不行。其實(shí)從2G時代開始，聯(lián)通在品牌上一直就比較弱，從2G時代就給用戶留下了信號不好，基礎(chǔ)覆蓋不到位的印象。可以說聯(lián)通的名聲被信號這個問題搞臭了，而聯(lián)通在這方面一直沒有有效的行動來進(jìn)行改善，這臭就一直延續(xù)下來。好不容易到了占有優(yōu)勢的3G時代，聯(lián)通可以趁著拿到國際通用的WCDMA的3G牌照的機(jī)會，擺脫品牌弱勢，但聯(lián)通卻搞了個外界看來不倫不類的“沃”。沒有在產(chǎn)品上讓用戶有品牌認(rèn)知度。
像是在品牌上做的比較好的移動，對于用戶來說，全球通、神州行、動感地帶就直接有有效認(rèn)知度，每個產(chǎn)品品牌對應(yīng)的人群區(qū)分度非常高。而聯(lián)通的“沃”、世界風(fēng)、新勢力的品牌則讓用戶一頭霧水。
此外，在品牌和市場營銷的投入上，聯(lián)通大筆的投入投錯了地方。聯(lián)通一直以打價格戰(zhàn)著稱。不少員工都在社交網(wǎng)絡(luò)上抱怨過聯(lián)通需要休息日的時候加班做促銷活動。一段時間內(nèi)有節(jié)奏的打價格戰(zhàn)可能是戰(zhàn)略需要，但是常年這樣打價格戰(zhàn)，就是自己誤傷自己了，對于品牌價值來說，并不是加分項(xiàng)。因?yàn)橛脩魰o它打上“便宜沒好貨”，信號不好所以才便宜的印象。
三大運(yùn)營商里，移動有高價格的移動資費(fèi)，電信有高價格的固網(wǎng)資費(fèi)，雖然價格高，但是用戶口碑都還不錯，市場占有率也高，而聯(lián)通呢?聯(lián)通并沒有讓人印象深刻的具有核心競爭力的業(yè)務(wù)。
第二，是聯(lián)通的管理問題。眾所周知，聯(lián)通是國資背景的公司，國企該有的毛病聯(lián)通基本上都有。人員冗雜、員工之間換崗頻繁，內(nèi)部人際關(guān)系復(fù)雜，官僚主義盛行，業(yè)績造假等等問題，都曾經(jīng)不止一次被爆料過。
從聯(lián)通內(nèi)部員工的爆料來看，直到現(xiàn)在，聯(lián)通仍然在造價指標(biāo)沖業(yè)績的階段，有的基層員工拿2000多塊的工資，還要幫聯(lián)通養(yǎng)號。
聯(lián)通的加班文化也是被吐槽的重點(diǎn)。全年的促銷活動，全員都被銷售指標(biāo)，加班沒有加班工資，與其他兩家運(yùn)營商相比，聯(lián)通的工資待遇和福利都要弱一截。這些都讓聯(lián)通公司的基層員工幸福感極低，員工的流失率也十分高。
即使員工流失率開始增加，但是聯(lián)通仍然是冗員狀態(tài)。在2009年的時候，聯(lián)通的員工數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了50萬，冗員相當(dāng)嚴(yán)重，近期聯(lián)通還在推內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，變相鼓勵員工“出去闖”，但光靠這種很可能變成形式主義的活動，基本解決不了問題。
第三，是運(yùn)營上的積弱。聯(lián)通對高端用戶的保留做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，用戶流失率非常高。說到底，聯(lián)通現(xiàn)在還沒有從服務(wù)于APRU小于50元的群體，做好服務(wù)APRU100元以上的群體的轉(zhuǎn)變，對于這些比較高端的用戶，聯(lián)通其實(shí)還不是特別明白用戶需求。
這和聯(lián)通一貫以來的價格戰(zhàn)思路其實(shí)非常有關(guān)系，錢都拿來做可以馬上看到短期轉(zhuǎn)化效果的促銷了，并沒有在支撐體系上面做大量的投入進(jìn)行優(yōu)化。支撐體系包括服務(wù)意識的優(yōu)化，服務(wù)流程、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化、針對不同用戶的營銷思路等等，這些都是要靠錢堆出來的，也并不是一天兩天就能夠花錢做到的。
第四，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，移動對未來轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不清晰。目前運(yùn)營商們做的有兩大塊方向，一個是通信技術(shù)的升級，一個是向平臺化轉(zhuǎn)變。在技術(shù)變革上，移動早就在5G技術(shù)上取得了突破，而聯(lián)通卻鮮少有聲音。
盡管三家運(yùn)營商都相繼開始了組織變革和在內(nèi)容應(yīng)用領(lǐng)域的拓展。不過聯(lián)通的平臺化思維卻仍然停留在口號階段，見效不大。它推出的增值業(yè)務(wù)很少能夠有排名靠前的。加上最近幾年BAT在通信、電商、支付等等各個領(lǐng)域都有布局，其實(shí)留給運(yùn)營商們能切入的空間越來越小。
雖然聯(lián)通存在著很多問題，但是聯(lián)通的改進(jìn)發(fā)展空間也是最大的。三大運(yùn)營商集團(tuán)換帥之后，中國電信董事長王曉初和中國聯(lián)通董事長常小兵職位互換。聯(lián)通和電信兩家在此之后就開始了密切的合作，正不斷推進(jìn)聯(lián)通與電信的資源整合。今年1月，電信聯(lián)通簽署了“資源共建共享，客戶服務(wù)提質(zhì)”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩家目前已深入4G基站的共建共享、共同推進(jìn)六模全網(wǎng)通終端等合作。根據(jù)新聞報(bào)道，未來的合作還會深入到骨干光纜層，這樣的深入合作信號不管是不是代表兩家會合并，但是規(guī)模效應(yīng)將會逐漸得到體現(xiàn)。
其次是在國企改革的背景下，聯(lián)通得到的政策支持在持續(xù)加碼。近期工信部批復(fù)了聯(lián)通獲得在900M低頻段上進(jìn)行4G實(shí)驗(yàn)的資格，900M低頻段的建網(wǎng)成本比2100M的更低，只有六分之一到四分之一，聯(lián)通的成本將得到大幅下降。未來預(yù)計(jì)將會有更多的政策利好。
加上聯(lián)通公司的移動業(yè)務(wù)正在逐漸扭轉(zhuǎn)用戶流失的困局，已經(jīng)取得一定的成效。在新業(yè)務(wù)方面，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)也開始啟動。
一方面，聯(lián)通在寬帶、IPTV、4G網(wǎng)絡(luò)等方面都有較大推進(jìn);另一方面，新業(yè)務(wù)開始啟動，還有近期國企改革的政策利好傾斜等因素，所以聯(lián)通提高利潤的可能性還是有的。
01月07日 18:14
