隨著電子技術(shù)、控制技術(shù)的提高及產(chǎn)業(yè)鏈的完善，智能車(chē)載逐漸成為當(dāng)下的新風(fēng)口，細(xì)觀整個(gè)車(chē)載攝像頭領(lǐng)域，“多個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)”、“通過(guò)客戶認(rèn)證”、“獲客戶訂單”已成為當(dāng)下車(chē)載攝像頭供應(yīng)商中頗為亮眼的字眼。
歐菲科技：年內(nèi)有望量產(chǎn)代客泊車(chē)產(chǎn)品
近日，攝像頭模組龍頭企業(yè)歐菲科技（002456.SZ）在智能汽車(chē)業(yè)務(wù)上又出現(xiàn)了新的進(jìn)展。
據(jù)了解，歐菲科技在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問(wèn)“公司在無(wú)人駕駛方面的進(jìn)展”時(shí)表示，在智能汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，公司在手訂單逐步釋放，已成為國(guó)內(nèi)多家主流汽車(chē)廠商的主要供應(yīng)商。
同時(shí)，歐菲科技坦言，公司布局了車(chē)載顯示屏模組、儀表中控集成主機(jī)、流媒體后視鏡系統(tǒng)、車(chē)載指紋識(shí)別系統(tǒng)等新產(chǎn)品，并通過(guò)人才引起及研發(fā)投入具備了園區(qū)自動(dòng)駕駛技術(shù)，有望在年內(nèi)量產(chǎn)具有代客泊車(chē)功能的產(chǎn)品。
其實(shí)，歐菲科技進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間是2015年，而歷經(jīng)幾年的發(fā)展后，截止目前，歐菲科技智能汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品線主要包括HIMI、ADAS系統(tǒng)和車(chē)身電子。
HIMI是指智能汽車(chē)上向駕駛員和乘客提供信息、通訊和娛樂(lè)功能的系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)雙向溝通的紐帶，最重要的兩類(lèi)產(chǎn)品是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和數(shù)字化儀表盤(pán)。
而ADAS是利用安裝在車(chē)上的傳感器感測(cè)周?chē)h(huán)境，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)算分析，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性，是從人為駕駛過(guò)渡到自動(dòng)駕駛的重要階段，市場(chǎng)空間巨大。
據(jù)了解，針對(duì)ADAS這一市場(chǎng)，歐菲科技引入國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提升系統(tǒng)的運(yùn)算能力，結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)硬件牢固的基礎(chǔ)，客戶端開(kāi)展順利，車(chē)載攝像頭、倒車(chē)影像系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)、毫米雷達(dá)波、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)已獲得定點(diǎn)通知書(shū)，產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
在ECU（電子控制單元）方面，歐菲科技通過(guò)收購(gòu)華東汽電，豐富了公司在汽車(chē)電子領(lǐng)域的產(chǎn)品線，依托華東汽電的前裝供應(yīng)商資質(zhì)和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)順利切入車(chē)身電子領(lǐng)域其他產(chǎn)品線，包括光雨量傳感器、總線控制、能源管理等。
筆者在查閱歐菲科技上半年的業(yè)績(jī)公告時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年上半年歐菲科技智能汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2.07億元，同比增長(zhǎng)61.55%，毛利率為23.3%。
歐菲科技表示，以車(chē)載攝像頭、360度環(huán)視系統(tǒng)和倒車(chē)影像系統(tǒng)等為代表的軟硬件產(chǎn)品開(kāi)始批量出貨，產(chǎn)業(yè)布局收益逐步展現(xiàn)。
另外一方面，加大人才的引進(jìn)及研發(fā)的投入，積極布局新產(chǎn)品，業(yè)務(wù)逐步進(jìn)入收獲期。
車(chē)載攝像頭供應(yīng)鏈正逐步走向成熟
其實(shí)，每一年的大型制造展會(huì)都是產(chǎn)業(yè)下的一個(gè)縮影，而今年的光學(xué)制造展與往年相比有著較大的差異，這一差異化主要體現(xiàn)在車(chē)載攝像頭相關(guān)廠商已經(jīng)成為展會(huì)的新亮點(diǎn)。
細(xì)細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車(chē)載攝像頭相關(guān)參展商數(shù)量較多，與此同時(shí)，陸陸續(xù)續(xù)不斷有買(mǎi)方向他們?cè)儐?wèn)產(chǎn)品的價(jià)格。
事實(shí)上，這一現(xiàn)象一方面既透露了車(chē)載攝像頭這一市場(chǎng)的真實(shí)需求，另外一方面，也從側(cè)面反映了這一市場(chǎng)正逐步走向成熟。
值得一提的是，筆者在走訪部分?jǐn)z像頭企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少攝像頭相關(guān)供應(yīng)商為了把握車(chē)載這一風(fēng)口，早已將目光瞄向了這一市場(chǎng)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。
目前，細(xì)觀車(chē)載攝像頭這一市場(chǎng)，智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等主流汽車(chē)電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，而未來(lái)還將向中低端車(chē)型滲透。
根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年ADAS板塊，預(yù)計(jì)將達(dá)到214.47億美元，這也就意味著僅在車(chē)載攝像頭的ADAS領(lǐng)域，便有非常大的發(fā)展空間。
筆者查閱發(fā)現(xiàn)，ADAS系統(tǒng)由三個(gè)部分構(gòu)成，分別是感知層、認(rèn)知與判斷層、執(zhí)行層。感知層硬件包括雷達(dá)、攝像頭等傳感器，用于探測(cè)汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境信息，為其它兩個(gè)功能模塊提供信息支持，而認(rèn)知與判斷層涉及算法、應(yīng)用軟件與芯片。
而隨著國(guó)內(nèi)外高科技研發(fā)在算法芯片及傳感器等核心領(lǐng)域的突破，從研發(fā)測(cè)試項(xiàng)示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變，未來(lái)的汽車(chē)電子與ADAS裝配將快速上升，存在很大的提升空間。
從目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，車(chē)載攝像頭正處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的雙風(fēng)口，而車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。
01月07日 18:14
