共克時艱，逆轉(zhuǎn)突圍，是當下汽車供應(yīng)鏈的主題。

5月7日，由潮電智庫和深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“車載激光雷達線上研討會”如期進行。實力激光雷達廠商鐳神智能、供應(yīng)鏈伙伴老鷹半導(dǎo)體和旭日大數(shù)據(jù)線上問道，與逾千行業(yè)同仁共探車載激光雷達之未來。

去年11月廣州車展上，機甲龍、小鵬G9、極狐阿爾法S華為版等共有13款前裝激光雷達新車型集體亮相，其中絕大部分為國產(chǎn)激光雷達。據(jù)統(tǒng)計，蔚來、小鵬、威馬、極狐、智已等新勢力車企均已發(fā)布或量產(chǎn)搭載激光雷達的車型。

旭日大數(shù)據(jù)專業(yè)分析師梁韻兒表示，現(xiàn)在市面上不同形態(tài)和技術(shù)方案的車載激光雷達產(chǎn)品很多，各有優(yōu)劣勢，但還缺乏標準化。

鐳神智能帶來了最新技術(shù)與產(chǎn)品分享，其中包括自動駕駛激光雷達解決方案、1550nm光纖激光雷達的應(yīng)用方案、車用雷達的高效率VCSEL激光元器件、激光雷達系統(tǒng)等。公司銷售總監(jiān)徐元玉認為，自動駕駛需要感知，決策和執(zhí)行高度配合，車載激光雷達會成為最重要的感知系統(tǒng)。“到L4以上級別，需要搭載1-3顆激光雷達。”

徐元玉說，芯片化、集成化的純固態(tài)是趨勢，但并不是激光雷達行業(yè)發(fā)展的唯一形態(tài)，各種技術(shù)路線的激光雷達方案將會長期共存。

行業(yè)資深技術(shù)專家，老鷹半導(dǎo)體莫慶偉博士介紹說，VCSEL技術(shù)具備高功率、高效率、高速度和高集成的優(yōu)勢，可以打開激光雷達更多應(yīng)用場景，而且會大大縮小產(chǎn)品體積，提高性能并顯著降低模組成本。

根據(jù)潮電智庫統(tǒng)計，到2026年汽車與工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的激光雷達市場規(guī)模預(yù)計將達57億美元，年復(fù)合增長率將達到21%。

值得注意的是，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域在2026年的市場占比率預(yù)計將達到41%，成為激光雷達最大的細分市場，而這一數(shù)據(jù)在2020年僅為1.5%。

在造車新勢力的推動下，車載激光雷達產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。過去的2021年，已被汽車行業(yè)認為是激光雷達量產(chǎn)和崛起的元年。

潮電智庫統(tǒng)計，截至去年激光雷達相關(guān)專利申請已公開專利14060項，其專利在2021年達到了申請量的階段性頂峰，該年專利申請量為歷年之最共計3685項。

根據(jù)國產(chǎn)激光雷達廠商專利可以看出，速騰聚創(chuàng)以申請專利370項，公開專利355項排列第一，同樣前四廠商專利都位于100+項梯隊。

相比毫米波雷達和攝像頭，激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢出等方面都具有明顯優(yōu)勢。在部分難點場景上，如城區(qū)非規(guī)范行人、非規(guī)范道路，甚至是非規(guī)范駕駛的行為終端，急需激光雷達解決。

汽車智能大勢不可阻擋。立志成為潮電領(lǐng)域智慧燈塔，多年深耕供應(yīng)鏈的潮電智庫將堅定賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)。