據(jù)中國貿(mào)易救濟信息網(wǎng)，5月11日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定激光雷達（光檢測和測距）系統(tǒng)及其組件（Certain Lidar (Light Detection and Ranging) Systems and Components Thereof）啟動337調(diào)查。

2023年4月11日，美國Ouster, Inc. of San Francisco, California向美國ITC提出337立案調(diào)查申請，主張對美出口、在美進口和在美銷售的該產(chǎn)品侵犯了其知識產(chǎn)權(quán)，請求美國ITC發(fā)布有限排除令、禁止令。

中國上海Hesai Group, China、中國上海Hesai Technology Co., Ltd., China上海禾賽科技有限公司、美國Hesai Inc., Palo Alto, CA為列名被告。

美國國際貿(mào)易委員會將于立案后45天內(nèi)確定調(diào)查結(jié)束期。除美國貿(mào)易代表基于政策原因否決的情況外，美國國際貿(mào)易委員會在337案件中發(fā)布的救濟令自發(fā)布之日生效并于發(fā)布之日后的第60日起具有終局效力。

據(jù)了解禾賽科技2014年成立于上海，是全球車載激光雷達的市場領(lǐng)導(dǎo)者，今年2月9日，禾賽科技在美國納斯達克“登陸”，不僅成為了中國激光雷達第一股，也是過去一年半以來中國公司赴美上市的最大IPO。激光雷達能為智能汽車提供高精度三維感知，與攝像頭有效互補且互為冗余，提供更高的安全性，是支持L2+及L2++ADAS應(yīng)用落地的關(guān)鍵感知硬件。

禾賽科技的ADAS激光雷達旗艦產(chǎn)品AT128已經(jīng)獲得包括理想、集度、高合、路特斯、長安、上汽等在內(nèi)的11家汽車廠商及科技公司共計數(shù)百萬臺激光雷達量產(chǎn)定點。從2022年7月開始交付，已裝載到理想L9、L8Max、L7Max，高合HiphiZ，路特斯Eletre等多款車型上。

近期禾賽科技還推出了近距補盲激光雷達 QT128，正式獲得國際權(quán)威機構(gòu) SGS 頒發(fā)的 ISO 26262 ASIL B 功能安全產(chǎn)品認證證書。獲該證書意味著禾賽科技具備高質(zhì)量、高安全性的產(chǎn)品開發(fā)流程體系，能夠為全球頂級汽車廠商提供更安全、可靠的車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品。

QT128是禾賽科技面向無人駕駛出租車和無人駕駛卡車推出的，具有105°超廣垂直視場角，能夠清晰地識別車身周圍近距離的人和物體。QT128具有128條垂直線數(shù)，已經(jīng)達到長距主雷達的分辨率水平，對路面物體的細節(jié)感知會更為敏感，能更高精度地識別車道劃線、路面標志牌以及自動駕駛過程中的各類物體，大大提高自動駕駛的安全性。

從交付量來看，2022年禾賽科技交付量為80462臺，同比增長467.5%；其中去年第四季度交付量為47515臺，同比增長739.2%，目前其全年營收和交付量均超過了 8 家美股上市激光雷達同行公司的總和(分別是Velodyne， Ouster， Luminar， Cepton， Innoviz， Aeva， Quanergy， Aeye，其中Ouster就是此次舉張權(quán)益的廠商)。

事實上禾賽科技ADAS激光雷達旗艦產(chǎn)品AT128的定價相較于自動駕駛激光雷達(機械式激光雷達，AT128為半固態(tài)激光雷達)更低得多，因此銷量規(guī)模很大，但禾賽科技的收入規(guī)模和盈利能力并不高。財報顯示2022年，禾賽全年實現(xiàn)營收12億元，同比增長66.9%；全年毛利率為39.2%，去年同期為53%；凈虧損3億元。

而且禾賽科技2022年平均一顆激光雷達產(chǎn)品售價約為1.5萬元，目前行業(yè)中的半固態(tài)激光雷達均價已經(jīng)可以降至數(shù)千元，行業(yè)還有降價的空間。

正是在這種行情下，全球的激光雷達廠商日子都不好過，2022年10月激光雷達鼻祖德國開發(fā)商Ibeo因無法獲得進一步的增長融資而申請破產(chǎn)；11月兩大激光雷達上市公司Velodyne和Ouster確認以全股票方式合并，來改善現(xiàn)金流；12月剛剛上市十個月的激光雷達廠商Quanergy宣布破產(chǎn)并啟動了業(yè)務(wù)出售程序，同時裁撤了幾乎所有員工，這意味著成立十年的Quanergy將徹底關(guān)停。

而且隨著固態(tài)激光雷達在消費級市場上的應(yīng)用成熟，未來轉(zhuǎn)移到汽車工控上的難度會越來越低，事實上行業(yè)預(yù)計未來車載激光雷達還會在固態(tài)激光雷達的普及下變得越來越卷，重復(fù)原來工業(yè)激光行業(yè)的命運。

而原來長期在機械激光雷達領(lǐng)域進行技術(shù)布局的廠商，未來不但很容易在技術(shù)迭代過程中被市場甩出去，還可能面臨著原有的業(yè)務(wù)也被新激光技術(shù)所替代的窘境。

事實上這次主張激光知識產(chǎn)權(quán)的Ouster主攻的也是固態(tài)激光，它最早把VCSEL和SPAD集成在同一個激光芯片上，這個技術(shù)后來被蘋果用在FACE ID人臉識別上在消費市場上成功推廣，也成為固態(tài)激光成本迅速下降的重要原因。

事實上在固態(tài)VCSLE激光雷達芯片上，僅Lumentum和Coherent Corp（前身II-VI Inc.）兩大主要玩家合計壟斷了80%的市場，還包括蘋果這個每年用數(shù)億只的大客戶份額在內(nèi)。另外還有Trumpf（2&019年4月1日，收購Philips Photonics）、ams（2017年ams收購VCSEL供應(yīng)商Princeton Optronics）、博通、vertilite等原來一幫本來就是工業(yè)激光巨頭的玩家也都隨時能提供各種VCSLE芯片，另外近期還傳出蘋果也在把激光雷達的芯片訂單下給索尼。

上游芯片產(chǎn)能的充分，以及整個芯片制程的高成熟度，再加上固態(tài)激光本身的可靠性性能優(yōu)勢，讓固態(tài)激光雷達產(chǎn)品很難賣得出高價，而這樣的后果，就是行業(yè)再也難以通過類似以早期工業(yè)激光的價格，來生產(chǎn)比工業(yè)激光還難的車載激光雷達產(chǎn)品。