針對(duì)于車載攝像頭這一市場(chǎng)，觀察君從供應(yīng)鏈處獲悉，國(guó)內(nèi)車載攝像頭相關(guān)廠商主要集中在后裝市場(chǎng)，進(jìn)入前裝市場(chǎng)的廠商還屈指可數(shù)。
一位攝像頭代理商直言，深圳車載后裝的車載攝像頭廠商一抓一大把，但是前裝市場(chǎng)卻并非如此，由于車載攝像頭對(duì)于穩(wěn)定性及規(guī)格的特殊要求，因此對(duì)模組和封裝要求較高，現(xiàn)階段能夠順利進(jìn)入車載攝像頭前裝市場(chǎng)的企業(yè)較少。
不過(guò)，即使如此，但汽車概念股市場(chǎng)卻非?；馃?，而這也足以見(jiàn)得二級(jí)市場(chǎng)對(duì)車載市場(chǎng)的看好。
巨變的車載產(chǎn)業(yè)
目前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨較大的改變，汽車總體銷量下滑，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能減排等成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，技術(shù)革新的頻率不斷加快。
同時(shí)，傳統(tǒng)整車廠積極與互聯(lián)網(wǎng)巨頭互相合作，跨界融合趨勢(shì)較為明顯。近期，長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。
據(jù)最新消息顯示，華為決定重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB，任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任，這也意味著，余承東正式接管汽車業(yè)務(wù)。
而這或許僅是車載產(chǎn)業(yè)巨變前的一個(gè)縮影，其實(shí)，除了跨界融合外，傳統(tǒng)整車廠自身也積極發(fā)力軟件領(lǐng)域的布局，不在單純依賴供應(yīng)商，如大眾收購(gòu)Diconium等軟件開(kāi)發(fā)商，并組建自身軟件業(yè)務(wù)部門。
主要玩家也不斷外延業(yè)務(wù)邊界，算法、芯片等Tier2呈現(xiàn)向Tier1進(jìn)階趨勢(shì)，整車廠則逐步將前端供應(yīng)鏈納入自身業(yè)務(wù)范疇。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，Tier2供應(yīng)商—中科創(chuàng)達(dá)為例，2020年中科創(chuàng)達(dá)與廣汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立智能汽車軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，雙方將共同研發(fā)智能網(wǎng)汽車平臺(tái)，打造智慧互聯(lián)汽車生態(tài)圈。
整車廠以廣汽為例，廣汽自主研發(fā)的ADIGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，打造自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)4大系統(tǒng)。
此外，在智能汽車時(shí)代，軟件重要性大大增加，各大整車廠為強(qiáng)化短板，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在軟件業(yè)務(wù)上積極布局。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2019年—2020年上汽、廣汽、一汽、長(zhǎng)安、豐田、大眾、寶馬等海內(nèi)外整車廠紛紛成立軟件部門，發(fā)力智能駕駛數(shù)字化業(yè)務(wù)。
車載攝像頭將進(jìn)入快車道？
在智能汽車時(shí)代，車載攝像頭是智能駕駛主流配置所必備的傳感器之一。
在應(yīng)用端，通過(guò)在前視、后視、環(huán)視等方向安裝攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360度視覺(jué)感知，可實(shí)現(xiàn)車道輔助預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、泊車輔助、全景泊車、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)、行人碰撞預(yù)警等多項(xiàng)智能駕駛功能。
那么各攝像頭又能實(shí)現(xiàn)什么樣的功能呢？據(jù)了解，前視攝像頭可檢測(cè)到車輛即將偏離道路時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)也可檢測(cè)到前車與前車距離過(guò)近時(shí)發(fā)出警報(bào)，識(shí)別前方交通標(biāo)志；側(cè)視將后視鏡盲區(qū)的影像顯示在駕駛倉(cāng)內(nèi)；后視可利用后視攝像頭將車尾影像顯示在座艙內(nèi)。
前、后、側(cè)視將攝像頭采集的影像組合成周邊全景圖；而車內(nèi)置的攝像頭可檢測(cè)駕駛員是否疲勞、閉眼等。
其實(shí)，在車載攝像頭零部件上，車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及上游材料、中游元件和下游產(chǎn)品三個(gè)主要環(huán)節(jié)，從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，圖像傳感器、模組封裝、光學(xué)鏡頭為主要成本部件。而據(jù)了解，目前單目攝像頭是目前主流的車載攝像頭。
根據(jù)資料顯示，特斯拉Autopilot 3.0搭載了8顆攝像頭，前視有三顆，環(huán)視有5顆；廣汽ADigo3.0搭載了5個(gè)攝像頭，前視有1顆，環(huán)視有4顆，當(dāng)然，其他車載品牌的部分車型也有搭載多顆攝像頭，如長(zhǎng)安、蔚來(lái)、小鵬。
而車載鏡頭大廠舜宇光學(xué)的出貨量數(shù)據(jù)或許也從側(cè)面反映了車載攝像頭市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)狀。觀察君在查看舜宇光學(xué)車載鏡頭出貨量時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年前10月舜宇光學(xué)的車載鏡頭出貨量約為4375萬(wàn)件，較上年同期的4073萬(wàn)件增加了302萬(wàn)件。
有意思的是，觀察君還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，今年受疫情的影響，整個(gè)車載領(lǐng)域受到影響，而車載攝像頭上下游產(chǎn)業(yè)鏈也同樣如此，不過(guò)從6月份開(kāi)始，隨著海外疫情的減少，舜宇光學(xué)車載鏡頭出貨量環(huán)比和同比均出現(xiàn)增長(zhǎng)，而今年10月份車載鏡頭出貨量更是成為今年以來(lái)單月出貨最高峰。
01月07日 18:14
