汽車將成為繼智能手機之后的又一個移動智能終端，而車聯(lián)網(wǎng)的形成將加速推動汽車、IT以及軟件平臺商融合，或?qū)⑼诰虺鱿乱粋€億萬級市場。

不久前，在堪稱電子技術(shù)前沿趨勢的風向標的2015慕尼黑上海電子展上，汽車市場成為了本屆展會最受矚目的寵兒。其中博通、泰科電子、安森美、瑞薩電子、飛思卡爾、英飛凌等在內(nèi)的超過100家展商都不約而同的擺上了跟汽車相關(guān)的電子解決方案。

而繼去年騰訊在GMIC大會上發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一款智能硬件--路寶盒子后，騰訊與傳統(tǒng)汽車廠商寶馬聯(lián)合推出了"全球第一款車載集成即時通訊的社交應(yīng)用--寶馬QQ"。

在騰訊、百度、阿里巴巴以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻的大動作可以看出，車聯(lián)網(wǎng)時代，或許真的要來了。

車聯(lián)網(wǎng)市場的軍備競賽來臨

李克強總理在今年政府工作報告中提出了"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃后,"互聯(lián)網(wǎng)+"熱潮席卷各行各業(yè)。毫無例外，"互聯(lián)網(wǎng)+汽車"也成了汽車圈兒里最熱鬧的話題之一。

其實消費者對汽車的需求、理解正在發(fā)生改變。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)運而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關(guān)于汽車智能化的所有技術(shù)。

有分析稱，隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)硬件+軟件滲透率的大幅度提升，預(yù)計未來五年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到5000億元，未來將會迅速逼近億萬市場。而在2020年，全球配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型也將會由今年的60%提升至90%。

隨著汽車已開始借助最先進的數(shù)據(jù)通訊、存儲、應(yīng)用技術(shù)，嵌入到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并成為互聯(lián)網(wǎng)生活的一個延伸，而不再是冷冰冰的機械代步工具，這里蘊含的市場讓汽車企業(yè)、IT廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們垂涎欲滴。尤其是當一個市場從快速發(fā)展奔向存量市場后，圍繞一輛車所能產(chǎn)生的服務(wù)會對廠商和服務(wù)商的收入構(gòu)成越來越重要的影響。

"車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，讓世界感受到了它的生命力。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將加速實現(xiàn)人與車、車與車的互聯(lián)互通，最終從云端走向落地。"業(yè)內(nèi)人士曾如此感慨道。

但是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)嫒肭诌@個領(lǐng)域的時候，曾經(jīng)發(fā)生在手機行業(yè)的傳統(tǒng)廠商被互聯(lián)網(wǎng)思維接管的現(xiàn)象也許會同樣發(fā)生在汽車行業(yè)上，而對汽車企業(yè)來說，它們處在一個非常微妙的境地：它們需要和IT廠商們合作，展開一場為本土消費者提供最優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)體驗的"軍備競賽"。

傳統(tǒng)制造業(yè)的下一個出口

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代個性化的到來，汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的邊界也將變得模糊，會有更多生態(tài)圈的其他企業(yè)開始參與進來，這是必然趨勢。大多數(shù)車企也正積極開發(fā)研發(fā)平臺或者調(diào)整研發(fā)模式，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值將面臨重新分配。

當年，傳統(tǒng)的功能機被新具有操作系統(tǒng)智能機迅速取代，并引發(fā)了一股智能化浪潮，讓移動互聯(lián)網(wǎng)成為了繼互聯(lián)網(wǎng)之后的第二個"金礦"；隨著汽車與智能操作平臺的相互結(jié)合，汽車將有望成為最大的移動智能終端，或?qū)㈤_辟出下一片藍海。

其實每一個傳統(tǒng)行業(yè)都孕育著"互聯(lián)網(wǎng)+"的機會。未來的生活是希望在多屏的環(huán)境中隨時隨地用到互聯(lián)網(wǎng)。而這樣的服務(wù)會以一個"互聯(lián)網(wǎng)+"的公式存在，從而重新改造和創(chuàng)造所有的產(chǎn)品。并可以將用戶和互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)所提供的應(yīng)用和服務(wù)隨時隨地聯(lián)系在一起。只有這樣傳統(tǒng)行業(yè)才能實現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型，從而創(chuàng)造新的局面，然而系統(tǒng)平臺對于傳統(tǒng)企業(yè)向"互聯(lián)網(wǎng)+"轉(zhuǎn)變有著極為重要的作用。

例如 Freeme OS 與雙林股份的合作，就是典型的傳統(tǒng)企業(yè)借助軟件系統(tǒng)平臺向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的案例之一。

作為在傳統(tǒng)汽車零部件上具有豐富設(shè)計和制造經(jīng)驗的雙林股份，則借助 Freeme OS 的移動互聯(lián)網(wǎng)"基因"，打造全新的汽車用戶體驗，同時為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大價值。

據(jù)悉，F(xiàn)reeme OS 在智能手機領(lǐng)域奠定"國內(nèi)定制化操作系統(tǒng)"地位后，全球用戶群體已經(jīng)超過五千萬，短短幾年間，就實現(xiàn)了跨越式增長。據(jù)悉，F(xiàn)reeme OS 將在設(shè)備、服務(wù)、數(shù)據(jù)三方面為雙林注入移動互聯(lián)"血液"，讓雙林股份以更低的成本、更高的效率接入互聯(lián)網(wǎng)，使數(shù)以億計的車主享受到更加開放、智能的車聯(lián)網(wǎng)使用體驗，豐富車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

不僅如此，F(xiàn)reeme OS 還將"系統(tǒng)"平臺進行不斷延展，打造OS+生態(tài)系統(tǒng)平臺，在由智能手機邁向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的同時，還將跨越到及平板、可穿戴、自行車甚至工控領(lǐng)域，真正意義的實現(xiàn)萬物互聯(lián)，助力傳統(tǒng)企業(yè)向"互聯(lián)網(wǎng)+"的轉(zhuǎn)型與融合。

不可否認，傳統(tǒng)企業(yè)正在互聯(lián)網(wǎng)化，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進入傳統(tǒng)行業(yè)，跨界融合趨勢愈加明顯。在大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度似乎走到了前面，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)已經(jīng)駛向"互聯(lián)網(wǎng)+"的風口，下一個，又將會是誰？