長信科技(SZ:300088)在長信科技在2013年三季報中表示,電動汽車用17吋OGS全貼合TPLCM模組技術(shù)的研發(fā)成功進(jìn)而其產(chǎn)品推向市場,將會對公司車載產(chǎn)品的推廣有著深遠(yuǎn)影響,同時會引領(lǐng)車載觸控產(chǎn)品的發(fā)展方向,使公司觸控產(chǎn)品進(jìn)入高端市場領(lǐng)域。
長信科技與特斯拉的合作緋聞源于2013年11月,特斯拉曾派人前往長信考察。此后,長信科技多次出面否認(rèn)雙方有實質(zhì)性的業(yè)務(wù),未簽署協(xié)議或訂單。
長信科技是國內(nèi)少數(shù)同時具有大尺寸OGS/GG觸摸屏生產(chǎn)能力、以及汽車電子認(rèn)證(TS16949)生產(chǎn)線的廠商。受限于大尺寸OGS/GG觸摸屏應(yīng)用場景缺失,一度靠為華南市場二、三級白板市場供應(yīng)觸控傳感器和低端平板觸摸屏維持來觸摸屏業(yè)務(wù)。
除特拉斯外,豐田、福特、凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控,導(dǎo)致觸摸屏市場也急于從一片紅海的手機(jī)、平板電腦等低壓電源移動設(shè)備領(lǐng)域中突圍,希望在車載電子、智能電器等高壓電源設(shè)備中殺出一片藍(lán)海來。
中國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)一直落后于國外車企,如發(fā)動機(jī)、減速器和行車電腦等關(guān)鍵的核心技術(shù)方面一直依賴外企。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)卷入智能移動互聯(lián)網(wǎng)大潮,引發(fā)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模的跨界結(jié)盟,一起引爆行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)熱潮,大量的資源被吸引到汽車電子的研發(fā)與生產(chǎn)上。
目前已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車廠商開始聯(lián)手布局車聯(lián)網(wǎng),如華為與東風(fēng)、上汽與阿里、北汽與樂視、凱翼與百度等,在車聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行產(chǎn)業(yè)合作,一方面加速了中國車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,另一方面把百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國際巨頭的優(yōu)勢導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,給這些企業(yè)帶來了巨額的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)收入。
車聯(lián)網(wǎng)時代的到來,給了中國汽車一個有望追平國外車企的機(jī)會,在車聯(lián)網(wǎng)的軟、硬件上實現(xiàn)自給自足,不再受制于國外企業(yè)。
谷歌和特拉斯均預(yù)測2015年全球?qū)⒂?6億個物體接入互聯(lián)網(wǎng),其中汽車將有6200萬輛,在所中行業(yè)中排名第三。
據(jù)統(tǒng)計,近幾年來中國汽車工業(yè)每年對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)產(chǎn)值超過6萬億元,連續(xù)5年產(chǎn)量和銷量位居世界第一位,占全球汽車銷量的1/4左右的市場份額,是名副其實的世界汽車制造與銷售的大國。
龐大的汽車保有量和新車數(shù)量,滿足了中國車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的必要條件。根據(jù)星哥的測算,車聯(lián)網(wǎng)所帶來的汽車智能化趁勢,讓中國汽車電子制造業(yè)擁有了一個近2萬億元的巨大市場,和一個近8萬億元的服務(wù)增值業(yè)務(wù)收入,也讓汽車電子核心器件之一的車載觸摸顯示屏,同樣受益菲淺。
汽車電子涉及到人身安全,有很多強(qiáng)制性安全規(guī)范。車載觸摸顯示屏本身除了是信號接收器外,也是重要的信號發(fā)射源,對汽車行車電腦有很強(qiáng)的互動和干擾,不管是產(chǎn)品本身的可靠性,還是與其它電子產(chǎn)品的兼容性方面,都有嚴(yán)格的要求,需要一系列的嚴(yán)格檢測和長時間的試運(yùn)行驗證合格后,才能應(yīng)用在前裝系統(tǒng)上,這對車載觸摸顯示屏產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝和檢測技術(shù)等,都有很高的要求。
目前國內(nèi)有布局前裝車載觸摸顯示屏的企業(yè)有長信科技、萊寶高科(SZ:002106)、超聲電子(SZ:000823)、京東方(SZ:000725)、深天馬(SZ:000050)等,除此之外,其它有出貨的廠家多數(shù)集中在后裝市場上,也有部分企業(yè)也正在積極申請汽車電子安規(guī)認(rèn)證,希望切入前裝市場。