馬云說，大家還沒搞清PC時(shí)代的時(shí)候，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來了，還沒搞清移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，大數(shù)據(jù)時(shí)代來了。

現(xiàn)在，當(dāng)我們還沉浸在工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)器人、3D打印機(jī)等制造業(yè)碎片化的概念時(shí)，"工業(yè)4.0"的時(shí)代已經(jīng)開始，人類將從此進(jìn)入智能制造時(shí)代，距離不過"一步之遙"。

2015年，互聯(lián)網(wǎng)和整個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)體系正在醞釀一場前所未有的結(jié)合，進(jìn)而把制造業(yè)推向智能化和個(gè)性化時(shí)代，這就是第四次工業(yè)革命。工業(yè)4.0，是一次產(chǎn)業(yè)的變革，也是制造業(yè)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的新一輪技術(shù)與產(chǎn)業(yè)革命。因此，能否抓住此次產(chǎn)業(yè)升級對中國制造業(yè)來說即是挑戰(zhàn)也是巨大機(jī)遇。

從小小的智能手機(jī)，到智能汽車，再到智能家居，最后衍生到工業(yè)制造領(lǐng)域，智能化的概念，不斷在變化和放大。

智能手機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在，早已超出了設(shè)備的基本通話功能，含有許多應(yīng)用和服務(wù)。當(dāng)前全新的劃時(shí)代應(yīng)用和服務(wù)的提供商將不斷涌現(xiàn)，漸漸形成了新的價(jià)值體系，所以，對現(xiàn)有的市場模式帶來了巨大轉(zhuǎn)變。

無論是智能手機(jī)還是智能制造，無論是消費(fèi)類市場還是工業(yè)市場，無外乎都是，利用信息通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各個(gè)軟件以及應(yīng)用連接在一起，從而達(dá)到"萬物互聯(lián)"的目的。

起跑

把時(shí)間拖回到2007年。

iPhone第一款手機(jī)面世，從此拉開了智能手機(jī)的序幕。喬布斯曾說，蘋果重新定義了手機(jī)。而操作系統(tǒng)成為了區(qū)分功能手機(jī)和智能手機(jī)最為明顯的標(biāo)志。在智能手機(jī)時(shí)代，中國手機(jī)廠商迎來飛速發(fā)展時(shí)期，在2014年全球手機(jī)銷量排行榜中，就有七家中國手機(jī)品牌上榜。然而尷尬的是，國內(nèi)手機(jī)品牌廠商不得不面對在手機(jī)操作系統(tǒng)上仍然被Android、iOS和Windows所壟斷的事實(shí)。

據(jù)一份調(diào)查報(bào)告顯示，中國2014年智能手機(jī)市場份額，Android占比72.6%，iOS占比19.8%，Windows占比6.1%，其他小眾系統(tǒng)僅占1.5%。

不可否認(rèn)，在智能手機(jī)時(shí)代，國產(chǎn)手機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Android、iOS和Windows。然而由于"斯諾登事件"的曝光，信息安全問題上升到國家高度。作為信息產(chǎn)品核心的操作系統(tǒng)進(jìn)行國產(chǎn)化替代的呼聲也日趨高漲，這給國內(nèi)系統(tǒng)廠商帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)從事操作系統(tǒng)開發(fā)的廠商至少有15家之多，但是規(guī)模都比較小。主要原因在于，基于這些操作系統(tǒng)的應(yīng)用不多，上下游的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)較為落后。

不過，隨著智能化概念的不斷演進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)拓展到智能穿戴、智能硬件、智能汽車以及智能家居等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)τ谝苿?dòng)操作系統(tǒng)依賴性更強(qiáng)，市場空間更大。對于國內(nèi)手機(jī)系統(tǒng)廠商來說，或許正是一個(gè)難得的彎道超車的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然國產(chǎn)軟件系統(tǒng)廠商也看到了這一趨勢，似乎也走在了國際廠商的前面。

4月28日，阿里YunOS和騰訊分別召開了"2015年合作伙伴大會(huì)"和"TOS+智能硬件開放平臺戰(zhàn)略"發(fā)布會(huì)，阿里YunOS對外透露，將充分發(fā)揮在手機(jī)領(lǐng)域的操作系統(tǒng)的平臺優(yōu)勢，結(jié)合其大數(shù)據(jù)資源，借此打造出"中國制造"的生態(tài)模式。而作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭，騰訊當(dāng)然不會(huì)放過"OS"這一移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口，圍繞著其龐大的用戶資源，通過"TOS+戰(zhàn)略"，希望在智能硬件和車載領(lǐng)域打開突破口。

次日，卓悠科技也聯(lián)合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游百家企業(yè)共同發(fā)起Freeme開放聯(lián)盟。作為國內(nèi)極少數(shù)具有硬件基因的數(shù)字媒體發(fā)行商之一，卓悠憑借旗下的FreemeOS系統(tǒng)，迅速叩開了國內(nèi)小微手機(jī)品牌的"大門"。卓悠不僅致力于不斷幫助小微品牌提供差異化產(chǎn)品，更是憑借其"自由開放"的精神，與百度、愛奇藝、唯品會(huì)等超級APP合作，為用戶提供前置化內(nèi)容服務(wù)；同時(shí)，與雙林合作進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，與洛克菲勒合作進(jìn)入智能自行車等，其IOT布局已經(jīng)初具雛形。而此次開放聯(lián)盟的成立，正如上海卓悠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO楊虎所說，"改變了傳統(tǒng)的公司邊界，進(jìn)一步打通了傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的溝通橋梁"。

從阿里、騰訊、卓悠FreemeOS三大系統(tǒng)廠商的戰(zhàn)略目標(biāo)不難看出，雖然起步和方向不盡相同，但是未來目標(biāo)卻是非常相近，都是希望以智能移動(dòng)終端為載體，逐步向智能汽車、智能家居等消費(fèi)類型市場轉(zhuǎn)變，未來或?qū)⑦M(jìn)一步涉及到以工業(yè)4.0為主導(dǎo)的智能制造化領(lǐng)域，從而全面覆蓋整個(gè)網(wǎng)絡(luò)市場。

沖刺

其實(shí)從消費(fèi)類市場邁向工業(yè)化市場，對于曾經(jīng)專注于移動(dòng)智能終端領(lǐng)域的國產(chǎn)軟件系統(tǒng)廠商來說，或許有些"超前"，但是事實(shí)上，蘊(yùn)藏著巨大的想象空間。

"工業(yè)4.0"是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命?；镜脑硎牵瑢o處不在的傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)通過信息物理系統(tǒng)（CPS）形成一個(gè)巨大的智能系統(tǒng)，讓產(chǎn)品與生產(chǎn)設(shè)備之間、不同的生產(chǎn)設(shè)備之間能夠互聯(lián)，并持續(xù)地保持?jǐn)?shù)字信息交流。

不過從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的角度來看，互聯(lián)網(wǎng)是從"虛"的服務(wù)業(yè)大規(guī)模進(jìn)入"實(shí)"的制造業(yè)的開始，也即CPS體系的實(shí)現(xiàn)。今后的制造業(yè)，或許將與消費(fèi)類產(chǎn)業(yè)一樣，建立在互聯(lián)網(wǎng)這一"共同的底盤"之上，生產(chǎn)由"高度自動(dòng)化"轉(zhuǎn)向"智能"生產(chǎn)。

隨著李克強(qiáng)總理提出"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)計(jì)劃，用互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，而在實(shí)施"工業(yè)4.0"之后，整個(gè)社會(huì)都將向智能化方向，工廠變成智能工廠，家居變成智能家居。而智能物流，智能電網(wǎng)，智能穿戴，智能城市，智能汽車，智能醫(yī)療都將成為生活的重要組成部分。與此同時(shí)，手機(jī)、電腦、汽車甚至遙控器都將成為智能載體，運(yùn)用量身打造的系統(tǒng)應(yīng)用，將人與設(shè)備進(jìn)行緊密無縫的鏈接。

從這一點(diǎn)上來看，以消費(fèi)類市場向工業(yè)化市場轉(zhuǎn)變變得并非不可能。而對于國產(chǎn)軟件系統(tǒng)廠商來說，如何打造一個(gè)融合與開放的生態(tài)圈是現(xiàn)下亟需考慮的問題。

近日，華為正式宣布推出物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Liteos。希望以這款最輕量級的開源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，搶先占領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)"入口"，并且達(dá)到統(tǒng)一"割裂的物聯(lián)網(wǎng)世界"的目的。在華為的設(shè)想中，這種物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)可以將不同的行業(yè)客戶聚集起來，形成"互通有無"的生態(tài)鏈系統(tǒng)。

同樣這也為國產(chǎn)軟件系統(tǒng)廠商提出了新的要求，如何來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)制造系統(tǒng)一體化進(jìn)程，讓智能設(shè)備不僅僅是以一個(gè)孤立的個(gè)體存在，而是整個(gè)智能生態(tài)圈的一部分。

從智能手機(jī)時(shí)代看著別人跑；到智能汽車和家居時(shí)代齊頭并進(jìn)，而到了物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0時(shí)代，成為國產(chǎn)軟件系統(tǒng)廠商沖刺的最好時(shí)機(jī)。