攝像頭模組龍頭歐菲科技（002456.SZ）在車載市場迎來了好消息。
1月29日，歐菲科技對外發(fā)布了一則關(guān)于取得定點通知的公告，公告內(nèi)容顯示，歐菲科技股份有限公司下屬全資子公司上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“上海車聯(lián)”）于近日收到重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）的訂點通知單。
雙方就產(chǎn)品技術(shù)方案、價格和開發(fā)進(jìn)度等達(dá)成一致意見，上海車聯(lián)被選為長安汽車核心車型的全景攝像頭總成及全景控制總成的供應(yīng)商。
歐菲科技表示，后續(xù)上海車聯(lián)將按照客戶的要求，積極做好產(chǎn)品、生產(chǎn)及供應(yīng)工作，由于供應(yīng)產(chǎn)品的時間和數(shù)量受市場變化的影響較大，該事項對歐菲科技短期的經(jīng)營業(yè)績不會產(chǎn)生較大的影響。
近3年的車載布局時間
事實上，早在2015年歐菲科技便在車載領(lǐng)域有所布局。查閱發(fā)現(xiàn)，上海車聯(lián)是歐非科技于2015年6月份，在上海設(shè)立總規(guī)模20億元全資子公司。
對于當(dāng)時投資的原因，在查閱其2015年的報告中，歐菲科技就外因和內(nèi)因兩大部分原因就此說明。歐菲科技表示，在外部因素上，“中國制造2025提出大力推進(jìn)智能制造，加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，必將為智能汽車搭建一個更大的平臺，推動智能汽車取得實質(zhì)性的進(jìn)展。”
中國汽車行業(yè)自2010年以來世界銷量第一，并仍處于持續(xù)增長中，汽車90%的創(chuàng)新來自電子領(lǐng)域，智能化、互聯(lián)化、節(jié)能化趨勢引領(lǐng)汽車電子創(chuàng)新方向，未來汽車電子整車成本占比有望從25%上升至50%，實現(xiàn)由高端車型向中低端車型下沉，應(yīng)用范圍和滲透率將大幅提升，中國汽車電子市場將進(jìn)入快速發(fā)展期。
在此背景之下，為推動深圳歐菲科技發(fā)展再上臺階，打造“雙引擎”戰(zhàn)略，歐菲科技擬在上海投資設(shè)備全資子公司，加強汽車電子、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，而上海歐菲智能車聯(lián)的設(shè)立也標(biāo)志著歐菲科技進(jìn)軍汽車智能化新領(lǐng)域。
對于投資的目的，歐菲科技表示，設(shè)立全資子公司上海車聯(lián)，通過整合、引進(jìn)、消化外部資源，快速形成汽車智能化核心技術(shù)能力，構(gòu)建汽車智能化產(chǎn)品生態(tài)鏈，成為客戶認(rèn)可的最具成長力的汽車智能化系統(tǒng)龍頭企業(yè)和品牌體系。
而從目前的發(fā)展路線來看，歐菲近年來在智能汽車業(yè)務(wù)上也下足了功夫。2015年10月，歐菲科技定向增發(fā)預(yù)案擬募資15億元，實施智能汽車項目建設(shè)，深度挖掘智能汽車；2016年2月，境外收購芬蘭Senseg公司，引領(lǐng)觸控感知技術(shù)在消費電子、智能汽車領(lǐng)域提升用戶體驗。
同年4月，歐菲科技對外投資參股北汽新能源公司，結(jié)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，為智能汽車產(chǎn)業(yè)打下扎實基礎(chǔ)；同年8月，歐菲科技控股華東汽電和南京天擎，加速汽車智能化布局。現(xiàn)如今，取得定點通知的消息對于歐菲科技而言確實是開年的大好消息。
大蛋糕的背后是殘酷的現(xiàn)實
近年來，車載攝像頭也成為廠商布局瞄準(zhǔn)的一大方向，筆者年前走訪的攝像頭模組廠商和鏡頭廠商均有布局車載的計劃。
他們對車載市場看好的原因主要集中在三大領(lǐng)域，其一，未來ADAS大趨勢下，高端汽車的各種輔助設(shè)備配備的攝像頭多達(dá)8個，例如特斯拉斯新車型Autopilot就包含3個前置攝像頭和2個側(cè)邊攝像頭和3個后置攝像頭。根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，未來普及輔助駕駛后，單車攝像頭平均配備量達(dá)4顆以上，預(yù)計體量將翻量翻，達(dá)680億元。
其二，車載攝像頭單體價格較高，約為手機5—6倍，這也是大多數(shù)廠商選擇布局車載攝像頭的原因。
“企業(yè)想在車載市場布局，需要足夠的資金實力，車載市場是高投入、投資時期長的新興產(chǎn)業(yè)，這也是很多企業(yè)想布局但未實施的兩大主因。”某鏡頭廠商相關(guān)人員表示。
另外一位業(yè)內(nèi)人士笑稱，“車載攝像頭屬于高投入、高風(fēng)險產(chǎn)業(yè)，通常情況下，認(rèn)證可能需要花兩年時間、小項目建設(shè)上需要花兩年時間，動輒數(shù)億元的投入，布局時間長，沒有資金實力的企業(yè)是不大可能布局該項目。”
筆者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，通常情況下，車載鏡頭想做進(jìn)前裝市場難度更大，前裝市場從驗證到合同的簽訂需要較長時間的周期，但也有非常大的優(yōu)勢，一旦進(jìn)入前裝車載市場，那么一旦進(jìn)入供應(yīng)鏈則很難被替換。
有人可能會說，國內(nèi)舜宇（02382.HK）的車載鏡頭不也有出貨嗎？確實有，但是舜宇在這一市場的背后同樣是長時間的投入，據(jù)悉，早在多年前舜宇便已投入至車載鏡頭市場了。
相信未來將有更多的攝像頭廠商投身車載市場，但車載這一市場蛋糕的背后是充滿挑戰(zhàn)的道路，歐菲全資子公司上海車聯(lián)被選為長安汽車核心車型的全景攝像頭總成及全景控制總成的供應(yīng)商對于歐菲科技而言是其在車載攝像頭市場的重磅消息，雖然短期內(nèi)對其業(yè)績不會造成很大的影響，但在不久的未來，車載攝像頭這一業(yè)務(wù)將帶來更多的利好消息。手機報/孫俐俐
01月07日 18:14
