3月30日凌晨，我終于等來了iOS 11.3正式版的更新。除了早在測試版就已經(jīng)加入的電池健康功能外，這次更新最驚喜的變化是Apple Pay中可以開通北京和上海公交卡了。
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這樣的好事我當然是第一時間開通了，等到早上北京地鐵開始運營我就興沖沖的去了。iPhone果然沒有讓我失望——不需要提前解鎖手機，也不需要雙擊Home鍵，掏出手機，靠近地鐵閘機，“滴”一聲就可以進站了。刷“卡”的反應(yīng)速度非常快，與實體卡的刷卡幾乎沒有區(qū)別。
1、經(jīng)常被安卓手機“吊打”的iPhone，這次終于在公交卡的體驗上“扳回了一局”
我對比了小米手機的刷卡體驗，在操作上，小米和蘋果是完全一致的，都不需要亮屏，刷卡的速度也幾乎沒有差別。一個細微的差別在于小米手機需要貼閘機更近，而且需要稍微傾斜一些，手機的頭部朝下。而iPhone的有效刷卡距離比小米遠。
在北京地鐵里，這樣的距離差異對刷卡的體驗幾乎沒有影響。但是在坐公交車的時候，小米手機的體驗就略遜一籌了——需要貼的非常近，需要像實體卡那樣放在刷卡機上才管用，導(dǎo)致我每次坐公交都會有些擔(dān)心，“我的手機到底能不能刷公交卡？”
我和前一位下車的人都把“公交卡”貼上去了。
結(jié)果我用iPhoneSE“吊打”了這些安卓手機，不需要貼上去，靠近刷卡機之后就能聽到“滴”的聲音。
在測試中，我用的iPhone SE還特意沒有插入SIM卡，也未連接Wi-Fi，依然可以刷卡下車。
“比賽”進行到這一階段，iPhone和小米手機在刷卡體驗上難分勝負，然后蘋果放了個大招，提前結(jié)束了“比賽”——AppleWatch。
2、你不僅可以刷iPhone坐公交，還可以刷蘋果手表
為了實現(xiàn)“刷表進站”，你需要提前在iPhone的Watch應(yīng)用里設(shè)置手表的Apple Pay，選擇把iPhone里已經(jīng)開通的公交卡傳到Apple Watch里。
傳輸完成后，你的iPhone里就沒有這張公交卡了——這張卡你只能在手表里用，iPhone需要再開通一張新的公交卡。
如果你的Apple Watch恢復(fù)出廠設(shè)置，里面的公交卡信息會被上傳至云端。按照北京地鐵一卡通官方的解釋：如果希望繼續(xù)使用，可通過同一AppleID在支持此業(yè)務(wù)的Apple設(shè)備上恢復(fù)。
iPhone上的公交卡“消失”了
在實際體驗中，我把AppleWatch戴著右手，從上車到抬起手腕“刷表”，整個流程比刷iPhone還要方便。AppleWatch同樣也不用貼在刷卡機上，只需要靠近。
戴著AppleWatch刷地鐵，同樣很快很方便。
3、你可以把Android上的交通卡余額轉(zhuǎn)移到iPhone上，可退卡、移卡這些功能Android手機都沒有
由于蘋果與北京地鐵一卡通的合作，你不僅可以在Apple Pay中開通公交卡，也可以在北京一卡通APP中開卡。北京一卡通今天同步更新了新版APP，支持了開卡和查詢余額的功能。
如果你開啟了北京一卡通APP的推送，每次用iPhone刷卡它都會發(fā)通知提醒你余額的變動。
iPhone手機公交卡的兩個特色功能是退卡和移卡。其中退卡也是在北京一卡通這個APP里申請，根據(jù)北京一卡通官方的規(guī)則，退還開卡時交的20塊服務(wù)費必須同時退卡，服務(wù)費和卡余額一并退還，且需要在開卡之日起30天后方可退還。
退卡這個功能對于手機公交卡來說太重要了，因為安卓手機不能退卡，我在賣掉二手三星S7 edge的時候，只能將開通的兩張北京、上海公交卡一起“賣掉”了。
而且當你買了新的Android手機，即使都是小米，也需要重新開卡。相比之下，Apple Pay可以跟著你的Apple ID走，換了新的iPhone后，你可以通過恢復(fù)備份把公交卡遷移到新iPhone上。
而移卡功能在iPhone的系統(tǒng)錢包應(yīng)用里就可以實現(xiàn)。在開卡的時候選擇從實體卡轉(zhuǎn)入，就可以把一張余額多于20元的卡里的錢轉(zhuǎn)到手機公交卡上。實體卡還可以繼續(xù)用，只是余額減少了。
經(jīng)過測試，移卡和開通AppleWatch交通卡都不支持iPhone SE，iPhone SE只能給自己開通新的交通卡。
只是體驗這兩個常規(guī)的功能不太能顯示出蘋果的“霸道”，于是我開了腦洞，測試了iPhone X能否將三星S9+中的公交卡余額轉(zhuǎn)出來，結(jié)果Samsung Pay北京公交一卡通的余額可以成功轉(zhuǎn)出，上海公交卡轉(zhuǎn)出失敗。同樣，小米6的北京公交卡也可以將余額轉(zhuǎn)入iPhone。
竟然還有這種操作，Android手機廠商可以迅速上線一個類似的移卡功能，把iPhone的公交卡余額轉(zhuǎn)出到安卓手機里了。
由于Apple Pay交通卡功能現(xiàn)在還是beta版，bug還有很多。我們總結(jié)了兩種比較常見的bug：第一種是開卡充值后余額顯示為零，另外一種是開卡失敗但是扣了錢。
余額為零這種情況比較普遍，經(jīng)過測試我的iPhone X可以正常坐地鐵，但余額也是零。這說明是測試版中余額顯示的bug，并不影響正常使用。
另一種比較嚴重的情況是開卡失敗，但是卻扣了錢，北京一卡通APP的說明中表示開卡失敗后會原路退還扣費，3月31日凌晨，我開卡失敗的同事已經(jīng)收到了退款。
4、作為果粉，我等這一天已經(jīng)很久了
因為有NFC且支持Apple Pay的iPhone 6已經(jīng)發(fā)布了四年多了，在這四年里，無論我是買3000元的iPhone SE，還是買9688元的iPhone X，Apple Pay都只能用于支付。
想坐地鐵？不存在的。想用iPhone的NFC給實體公交卡充個錢？不可以的。
當然，你也可以出門就打車，“都買得起一萬塊的iPhone，還打不起一百多塊的滴滴專車？”這個邏輯在北京很難成立——早晚高峰堵車的時候，打車并沒有地鐵快。
這種情況下，如果你出門只帶一臺iPhone，就只能“望地鐵興嘆”了。在2017年以前，北京地鐵充公交卡還只能用現(xiàn)金，沒帶錢包就只能打車了。
四年了，iPhone用戶才用上了手機公交卡，雖然體驗很好，但這本地化的速度太慢了。無論是小米、華為，還是三星、一加，目前都支持了三個城市以上的公交卡，起步比較早的小米目前已經(jīng)支持了超過10個城市的公交卡，這還不包括京津冀互通卡這樣適用范圍更廣的卡。
我在小米6上一共開通了四張公交卡，出差的時候非常方便
但這終究是一個不算太晚的開始，而且蘋果依然有iOS強大的軟件生態(tài)。一夜之間通過更新系統(tǒng)版本就能支持公交卡功能的，也只有蘋果了。小米這樣的安卓廠商只能按照每出一款新機型，再重新適配的節(jié)奏。比如小米MIX 2S目前就只能開通五個城市的公交卡，但是小米6已經(jīng)適配了11個城市的公交卡。
至于不需要手機有NFC功能的二維碼，不僅乘車體驗比手機公交卡差，而且在我們測試的上海和廣州地鐵里，微信支付寶們目前的存在感也很弱，二維碼乘車都需要下載地鐵官方的APP。
01月07日 18:14
