乘智能駕駛東風，深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司（以下簡稱豪恩汽電）7月4日成功在深交所上市，股票代碼：301488。

作為諸多國內頭部車企的汽車智能駕駛感知系統(tǒng)供應商，豪恩汽電上市發(fā)行價格為39.78元/股。截至收盤，豪恩汽電報90.01元，飆漲126.27%，迎來開門紅。

據(jù)潮電智庫了解，7月4日聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）、德賽西威（002920.SZ）、經緯恒潤（688326.SH）、伯特利（603596.SZ）、歐菲光（002456.SZ）等智駕概念股均大漲。

國內某一線智能駕駛廠商高管劉S表示，當前行業(yè)發(fā)展已駛入快車道，接下來是企業(yè)之間硬實力的比拼。

豪恩汽電本次擬募集資金4.02億元，投入建設“汽車智能駕駛感知產品生產項目”、“研發(fā)中心建設項目”、“深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司企業(yè)信息化建設項目”和補充流動資金。

豪恩汽電募投的汽車智能駕駛感知產品項目建成后，預計可年產300萬個車載攝像系統(tǒng)，1000萬個超聲波感知系統(tǒng)，和50萬個車載視頻行駛記錄系統(tǒng)。

報告期內業(yè)績增長穩(wěn)健

成立于2010年的豪恩汽電，主要產品為集軟件、算法、光學設計和硬件于一體的車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達系統(tǒng)，其中部分產品可應用于輔助駕駛、ADAS等智能駕駛系統(tǒng)中。

據(jù)悉，豪恩汽電自行研發(fā)的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器能夠將公司的感知系統(tǒng)整合進汽車ADAS系統(tǒng)，從而實現(xiàn)自動泊車、代客泊車、低速自動駕駛功能。豪恩汽電研發(fā)的擁有12顆雷達、4個全景攝像頭和1個ECU單元的APS（自動泊車系統(tǒng)），已實現(xiàn)自動泊車等基礎自動駕駛功能，并已量產交付。

招股書顯示，豪恩汽電2020-2022年營業(yè)收入分別為7.19億元、9.81億元、10.79億元，凈利潤為6755萬元、9670萬元、1.04億元。報告期內，公司主營業(yè)務毛利率分別為22.61%、22.25%和22.21%。

依托于技術優(yōu)勢帶來的高性能、高可靠性、高精密性的產品，豪恩汽電在業(yè)內擁有良好口碑，進入多家頭部車企供應鏈。目前公司與上汽大眾、一汽大眾、印度大眾、PSA全球、雷諾全球、福特全球、長安福特、上汽通用五菱、東風日產、廣汽豐田等數(shù)十家國內外知名車企形成穩(wěn)定合作關系。

智駕國產替代大勢已現(xiàn)

雖然智能汽車時代屬于中國，但頭部Tier1之爭已經白熱化。

三年前，當智能駕駛發(fā)展大多還在PPT階段的時候，博世、大陸、采埃孚等傳統(tǒng)汽車電子廠商基本壟斷著Tier1行業(yè)，占據(jù)了絕對的市場份額，當時國內只有德賽西威勉力一戰(zhàn)。

以新能源為基點，借助L2+自動駕駛東風，中國智能汽車大發(fā)展將國產供應鏈推向未來十年的大風口，特別是華為智能駕駛憑借最全面的產品線和綜合實力實現(xiàn)彎道超車，站在了行業(yè)的最頂層。

如今有了資本力量加持的豪恩汽電，勢必會向頭部陣營發(fā)起強勁沖擊。

一方面，以造車新勢力為代表的品牌并不想受控供應鏈，在系統(tǒng)研發(fā)方面導入更快速更靈活的互聯(lián)網思維；另一方面，海外Tier1廠商有著上百年的底蘊，其中不少已經低下了高貴的頭顱，正在通過投資中國初創(chuàng)企業(yè)，以及開發(fā)本地化產品等方式搶占市場份額。

潮電智庫認為，在Tier1的明爭暗斗中，車載攝像頭鏡頭/模組、傳感芯片、激光雷達、方案商等整條智能駕駛供應鏈將充分受益。

國內外Tier1陣營的拉鋸戰(zhàn)可能較長時間內交替持續(xù)，不具備優(yōu)勢競爭的上游產品或企業(yè)會被快速清洗出局。