迎來金九銀十，智能汽車開始進入大放量的時期。

單月預(yù)定破6萬的問界，單月銷量理想3.6萬、蔚來1.6萬、小鵬1.5萬、哪吒1.3萬、極氪1.2萬；新勢力車企已成為智能汽車大熱的重要推手，據(jù)公開信息了解到，截止今年9月狹義乘用車產(chǎn)量已達1777萬輛，同比增長5.2%。

伴隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速推進，以及新能源乘用車市場需求規(guī)模不斷擴大，作為重要車載設(shè)備之一的車載攝像頭，開始大范圍運用于智能駕駛、智能座艙等部位，國內(nèi)新能源乘用車在前視攝像頭的應(yīng)用上亦呈現(xiàn)爆發(fā)性增長趨勢，其搭載量同比增長64%，反超燃油車前視攝像頭搭載量的比重，小鵬G9、理想L9、蔚來ET7、哪吒S、問界新M9等車型均搭載10顆以上高像素攝像頭。

為此潮電智庫整理出2023年1-9月中國新能源車企銷量及車載攝像頭需求；

根據(jù)上圖可以看到，2023年1-9月中國新能源車企攝像頭需求已達2800萬顆，當(dāng)然這還是不完全統(tǒng)計，增長如此之快的背后，缺少不了優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈，潮電智庫深入產(chǎn)業(yè)鏈挖掘出目前熱銷車型視覺供應(yīng)鏈情況，其中舜宇、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)電子等國產(chǎn)廠商接連上榜，這也代表了國產(chǎn)視覺供應(yīng)商的成熟程度。

不管是品牌定位獨辟蹊徑，還是產(chǎn)品實力禁住了考驗，中國新勢力品牌從開始的百般爭議，到如今也算是站穩(wěn)了腳跟，在新能源中高端市場開始較量海外豪華品牌。據(jù)市場公開調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)算25-35萬和35-50萬的中高端市場，偏好中國新勢力品牌的用戶占比分別達到了30.5%和32.4%。與此同時，中國傳統(tǒng)品牌也開啟了向上之路，在預(yù)算25-35萬區(qū)間贏得了24.7%的意向用戶關(guān)注。

在ADAS感知類市場方面，預(yù)計長期增長趨勢將會出現(xiàn)。然而，由于全景及APA自主泊車等功能尚未實現(xiàn)新車100%標(biāo)配，在未來2至3年內(nèi)環(huán)視功能的車載市場份額仍將呈現(xiàn)上升趨勢。但到2024年后，隨著搭載基數(shù)的提高以及ADAS應(yīng)用的持續(xù)增長，環(huán)視、倒車后視市場占比將開始下滑。

從各車企最新車型的搭載方案來看，單車搭載攝像頭數(shù)量平均已超過10顆，甚至搭載激光雷達的車型也并未減少攝像頭配置數(shù)量。在此現(xiàn)象的背后，是特斯拉等造車新勢力堅持純視覺化路線，打亂了傳統(tǒng)車企的節(jié)奏，倒逼車廠在新車設(shè)計上進行智能化革新，值得注意的是在此之間國產(chǎn)供應(yīng)鏈的上升速度已遠(yuǎn)超海外，已進入大多數(shù)車企的供應(yīng)池中，逐漸成為車載攝像頭市場的領(lǐng)頭羊。