隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，具備自動(dòng)駕駛功能的汽車已逐漸成為研發(fā)熱點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛又稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。也就是說，在駕乘人員駕駛該車輛時(shí)，即便駕駛者不去操控汽車，該車也可以根據(jù)既定的路線安全到達(dá)目的地。
按照規(guī)定，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要是依據(jù)美國汽車工程學(xué)會(huì)SAE的標(biāo)準(zhǔn)按照駕駛能力的高低進(jìn)行分級，主要分為無自動(dòng)化(L0)、駕駛支援(L1)、部分自動(dòng)化(L2)、有條件自動(dòng)化(L3)、高度自動(dòng)化(L4)和完全自動(dòng)化(L5)。
那么決定自動(dòng)駕駛的要素有哪些呢？一般來說，人類駕駛汽車的過程主要是由眼睛來觀察環(huán)境變化，從而將視覺信號轉(zhuǎn)化為電信號傳輸至大腦進(jìn)行處理，隨后大腦同樣通過電信號將動(dòng)作信號傳輸至手和腳等部位進(jìn)行動(dòng)作執(zhí)行。
那么，自動(dòng)駕駛就是將汽車的操控權(quán)從人類轉(zhuǎn)變到汽車自己，所以要完成同樣的駕駛動(dòng)作，汽車本身就需要滿足眼睛、大腦和手腳的替代，隨之誕生了以攝像頭和雷達(dá)為代表的車輛感知系統(tǒng)、以人工智能電腦為主的車輛決策系統(tǒng)和以車輛狀態(tài)控制器為主的車輛執(zhí)行系統(tǒng)。
其實(shí)，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，究竟應(yīng)該不應(yīng)該用激光雷達(dá)，這個(gè)問題上長時(shí)間的爭論不休，衍生出了激光雷達(dá)派與純計(jì)算機(jī)視覺派。而知名汽車廠商特斯拉一直嚴(yán)重依賴視覺，并反對激光雷達(dá)傳感器。
深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)始人對馬斯克的言論頗為贊同，與此同時(shí)目前自動(dòng)駕駛的落地、及技術(shù)均遇到瓶頸，基于此在這一背景之下，深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會(huì)將成立自動(dòng)駕駛視覺聯(lián)盟。
成立目的
1.導(dǎo)入包括更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)力量加入
2.助推自動(dòng)駕駛視覺技術(shù)安全落地
3.變革汽車供應(yīng)鏈加速前行
4.拉動(dòng)5G蜂窩式鋪設(shè)
5.無人駕駛新的生產(chǎn)制造需求
特邀單位
特斯拉、BYD、華為、百度阿波羅、小鵬汽車、蔚來汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、沃爾沃、寶馬、奧迪、奔弛、長安汽車、合眾新能源汽車、通用汽車Cruise、寶馬、西井科技Qomolo、大眾汽車等。
作為行業(yè)的標(biāo)桿，特斯拉對于自動(dòng)駕駛視覺方案的應(yīng)用影響毋庸置疑，其每次產(chǎn)品的推出都像是一場產(chǎn)業(yè)革命，推動(dòng)著智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷前行。主控/ADS、攝像（影）、觸顯、聲音、內(nèi)容、5G、生物識別及體感反饋......特斯拉智能汽車上的每一次創(chuàng)新，都給整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局帶來了新的變化，并造就了一批批頂級的消費(fèi)電子生產(chǎn)企業(yè)。五年來，縱觀特斯拉智能汽車發(fā)展歷程，給我們帶來太多的驚喜，同時(shí)也留給我們更多思考與想象的空間:創(chuàng)變、鏈接、推動(dòng)。
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聯(lián)系人王小姐：13380386999
01月07日 18:14
