法新社報(bào)導(dǎo)，以觸控芯片出名的芯片廠商賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress Semiconductor）和車載工控主要芯片廠商飛索（Spansion）2014年12月2日宣布進(jìn)行全股票交易方式合并。

飛索以每股可換取賽普拉斯股票2.457股的方式并入新公司，雙方各持新公司50%的股權(quán)。合并后，賽普拉斯創(chuàng)辦人及總裁羅杰斯（T.J. Rogers）出任新公司執(zhí)行董事長(zhǎng)，飛索董事長(zhǎng)賓漢（Ray Bingham）將出任非執(zhí)行董事長(zhǎng)，新公司名稱為賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress Semiconductor Corporation）。

這是繼今年六月份賽普拉斯在觸控芯片領(lǐng)域宣布與IDEX ASA合作開發(fā)指紋識(shí)別芯片后，又在車載工控芯片領(lǐng)域進(jìn)行的另一大動(dòng)作。

此前賽普拉斯在車載芯片領(lǐng)域除了提供車載觸控芯片外，還提車載供USB和存儲(chǔ)器產(chǎn)品。飛索則主要給汽車廠商提供車用快閃存儲(chǔ)器NOR Flash產(chǎn)品，運(yùn)用在新一代的汽車TFTLCD顯示器儀表板中。

賽普拉斯和飛索的車載芯片產(chǎn)品均已通過(guò)AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，確保芯片能滿足嚴(yán)格的汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量要求。

車載芯片一般通過(guò)汽車零部件子系統(tǒng)模組供應(yīng)商進(jìn)入品牌車廠的供應(yīng)鏈。目前汽車零部件子系統(tǒng)模組供應(yīng)商主要集中在日本和歐洲，日本有電裝(Denso)、AisinAW、先鋒(Pioneer)、Panasonics、富士通天(FujitsuTen)、歌樂(lè)(Clarion)、JVC等，歐洲有Delphi、Continental、博世(Bosch)等。

汽車零部件子系統(tǒng)模組供應(yīng)商對(duì)芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性非常注重，除對(duì)芯片產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證外，還要對(duì)芯片制造工廠進(jìn)行整廠認(rèn)證，要求半導(dǎo)體廠要有穩(wěn)定供貨的能力，單一型號(hào)的生產(chǎn)供應(yīng)能力至少要維持10年以上。

汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)的興起，讓車載芯片市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。賽普拉斯與飛索在車載領(lǐng)域互補(bǔ)性很強(qiáng)，合并后產(chǎn)品可以覆蓋汽車儀表板的觸摸與存儲(chǔ)核心部分，可以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和用戶粘性。

中國(guó)市場(chǎng)巨大的汽車保有量和快速增長(zhǎng)速度，未來(lái)幾年將成為車載芯片廠商的必爭(zhēng)之地。賽普拉斯此前一直為華為手機(jī)提供觸摸芯片，眼下華為正在與東風(fēng)汽車合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用，賽普拉斯的車載芯片有望通過(guò)華為的示范作用帶動(dòng)下，擴(kuò)大在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)的份額。

根據(jù)旭日移動(dòng)終端產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，華為手機(jī)的高端機(jī)型轉(zhuǎn)用JDI的in-cell觸摸顯示屏后，賽普拉斯在中國(guó)大陸的觸控芯片出貨量下滑近五成，其十月份在中國(guó)大陸的觸控芯片出貨量?jī)H為2.2KK，排在旭日移動(dòng)終端產(chǎn)業(yè)研究所十月份觸控芯片出貨量排行榜第九位。